Texas High Speed Rail: un grande progetto di mobilità sostenibile per il Texas

Il progetto dell'alta velocità in Texas è tra i maggiori collegamenti città-città al mondo.

Una linea ad alta velocità – la prima degli Stati Uniti – per collegare due grandi città, Houston e Dallas, in meno di 90 minuti e riscrivere la mobilità in Texas in chiave sostenibile.

Il treno alta velocità garantirà uno spostamento veloce, sicuro, e a basso impatto ambientale a 13 milioni di persone che oggi si muovono tra le due città in auto - il mezzo più utilizzato dagli americani per gli spostamenti attraverso lo stato texano - o in aereo.

Texas Central HSR si colloca ai primi posti al mondo nei collegamenti ferroviari ad alta velocità più efficienti tra metropoli. Come Madrid-Barcellona, Tokyo-Osaka o Parigi-Lione, le due città di Dallas e Houston si trovano a una distanza ottimale affinché la linea ferroviaria ad alta velocità possa garantire tempi di percorrenza ridotti rispetto all’automobile e costi competitivi rispetto all’utilizzo dell’aereo. 

È la via ferroviaria più rapida tra due città con maggiore crescita negli USA .Il treno ad alta velocità collegherà Dallas e Houston con una corsa ogni 30 minuti nelle ore di picco, e uno stop nella Brazos Valley, dove sorge la Texas A&M University. Si prevede un risparmio di tempo complessivo di 90 minuti rispetto alla macchina e di un’ora rispetto all’aereo, considerando le operazioni di imbarco.

Dallas e Houston sono rispettivamente la quarta e la quinta economia in USA, dopo New York, Los Angeles e Chicago. Le due aree metropolitane vantano uno dei tassi di maggior crescita demografica negli Stati Uniti.

L’agglomerato urbano Dallas-Fort Worth-Arlington, secondo l’US Census Bureau, ha registrato uno dei tassi di crescita demografica maggiore negli Stati Uniti, di un milione di persone dal 2010 al 2018. 

Si stima che oltre 6 milioni di passeggeri nel 2029 e oltre 13 milioni nel 2050 usufruiranno del treno superveloce tra Dallas e Houston.

L’investimento complessivo previsto per il Texas High Speed Rail, pari a circa $16 miliardi, rappresenta uno dei più importanti contratti di infrastrutture negli Stati Uniti. Texas Central ha firmato un contratto con Webuild Group (Texas High Speed Rail LLC è la società creata da Webuild e la sua controllata statunitense Lane Construction) per progettare e costruire la Texas High Speed Rail.

Economia e Ambiente

Dal punto di vista ambientale, si prevede che il treno Dallas-Houston ridurrà le emissioni di CO2 di circa 700.000 tonnellate l’anno ed eviterà la presenza di 14.630 veicoli al giorno sulla I-45 tra Houston e Dallas. Il treno è ben 6 volte più efficiente in termini energetici rispetto all’automobile ed emette circa un dodicesimo di diossido di carbonio rispetto a un Boeing 777-200. 

Dal punto di vista economico e di impatto positivo sul territorio il treno superveloce, che verrà costruito interamente con finanziamenti privati, garantirà un incremento dell’occupazione sia nella fase di costruzione che nella fase di gestione per migliaia di persone.

Il treno superveloce darà una nuova via sostenibile a oltre 13 milioni di texani

Oltre 13 milioni di residenti texani vivono a meno di un’ora di distanza dalle tre stazioni del treno superveloce. Ben 16 milioni di viaggi vengono effettuati ogni anno tra il nord del Texas e l’area di Houston e questi spostamenti sono attesi in crescita a un ritmo dell’1,5% l’anno, quasi il doppio della media nazionale.

Il 90% dei viaggiatori si sposta attualmente in auto, il resto in aereo. Secondo lo studio più completo e recente, il 72% dei viaggiatori ha dichiarato che se il treno ad alta velocità fosse un’opzione già oggi lo utilizzerebbe “certamente” o “probabilmente”.

La nuova linea ferroviaria avrà pertanto un grande impatto in termini di decongestione della Interstate 45, una delle arterie più trafficate degli Usa, che – con l’entrata in funzione del treno – sarà liberata di circa 14.630 veicoli al giorno che la percorrono.

Attualmente per coprire la distanza tra Houston e Dallas, considerando gli ingorghi del traffico, ci vogliono spesso oltre quattro ore, un tempo che, secondo il Texas Department of Transportation, è destinato a dilatarsi, superando le sei ore entro il 2040. Si tratta di un problema enorme anche da un punto di vista ambientale per le emissioni di CO2 in continuo aumento.

La formula giapponese per viaggiare veloci e nel modo più sicuro al mondo

Il treno ad alta velocità del Texas avrà come modello il Tokaido Shinkansen della Central Japan Railway, il sistema di trasporto di massa più sicuro al mondo. 

Lo Shinkansen è stato introdotto in Giappone nel 1964 sulla linea Tokaido Shinkansen da Tokyo a Osaka. I 55 anni dello Shinkansen sono stati un vero  trionfo in termini di benefici per il Paese e, soprattutto, in termini di sicurezza. Il track record è invidiabile: zero incidenti a terra, zero a bordo, zero lungo i binari. Puntualità media: 1 minuto di ritardo all’anno.

Il treno ultra-veloce trasporta 420mila passeggeri al giorno lungo la linea Tokyo-Osaka, che è la più trafficata al mondo. Oggi il network giapponese dell’alta velocità comprende un’altra dozzina di linee. 
Il modello originale N700, con 16 carrozze, è stato ripensato per gli Stati Uniti con il nuovo modello N700-S, con 8 carrozze e con una velocità operativa prevista di 320 km/h.

Webuild per lo sviluppo delle infrastrutture globali

Webuild ha realizzato, nei suoi 117 anni di storia, oltre 2.000 progetti nelle situazioni più complesse sia dal punto di vista naturalistico (deserti, foreste) che metropolitano (grandi città con complessa mobilita da gestire nelle fasi di costruzione). 

Ogni opera è un segno di distinzione per un gruppo che lavora in 50 Paesi, dando occupazione a 85.000 persone di oltre 100 nazionalità.

Il Gruppo, che opera negli Stati Uniti con Lane Construction (130 anni di storia), vanta una lunga esperienza nel settore delle infrastrutture ferroviarie in tutto mondo, e in particolare per sistemi complessi ad alta velocità e alta capacità – con un track record di 13.637 km di ferrovie e linee metropolitane (a partire dal 1960).

Attualmente sta realizzando progetti ferroviari ad alta velocità come il tunnel del Brennero – il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo -, le nuove linee Genova-Milano “Terzo Valico dei Giovi” e Napoli-Bari, in Italia, e il nuovo “Orient Express” in Turchia tra Istanbul e il confine con la Bulgaria.

Attraverso Lane Construction ha recentemente costruito la LYNX Blue Line Extension (BLE), in North Carolina. L’esperienza del Gruppo comprende progetti di grandi sistemi metro in città come New York, San Francisco, Parigi, Copenaghen, Milano, Roma, Lima, Riyadh e Doha. Il Gruppo è inoltre impegnato nella realizzazione di progetti iconici in tutti i settori infrastrutturali, come la diga di Rogun in Tajikistan – la più alta al mondo –, il progetto idroelettrico Snowy 2.0 in Australia, il Northeast Boundary Tunnel in Washington D.C., lo stadio Al Bayt per la coppa del mondo del 2022 in Qatar.